Agunsa propone operar el puerto pesquero de Manta

El puerto pesquero de Manta requiere inversiones de USD 25 millones en muelles. TPM propone administrarlo sin nuevos costos para los usuarios.

La empresa multinacional Agunsa, operador del Terminal Portuario de Manta (TPM), presentó en enero de 2023 una propuesta a la Autoridad Portuaria de Manta (ATM) para modificar las condiciones del contrato y asumir la operación del Terminal Pesquero y de Cabotaje, que ofrece servicio a la flota nacional.

En 2022, el Terminal Pesquero y de Cabotaje tuvo un movimiento de 72.000 toneladas de descarga de pesca, según la Autoridad Portuaria de Manta (APM).

La ATM percibió USD 2,8 millones en ingresos en 2022, detalla Rigoberto Carvallo, gerente de ATM. Pero tiene una alta estructura de gastos, de USD 3 millones en 2022, con lo que tuvo un déficit de USD 200.000.

La principal inversión que requiere el puerto, según el gerente de ATM, es la construcción de dos muelles, de 225 metros de largo cada uno, lo que implicaría una inversión de USD 25 millones. Esto les permitiría cuadruplicar la capacidad de ocupación actual del puerto, que actualmente está saturada.

Sobre la propuesta de TPM Agunsa, Carvallo confirma que aún no ha sido evaluada y que, además de la revisión técnica, debe ser socializada con los principales actores.

“Esta propuesta la vemos como una oportunidad para mejorar las condiciones actuales del contrato, no solo la delegación del puerto pesquero y de cabotaje, sino también incrementar los cánones para la Autoridad Portuaria y el monto de las inversiones”, dice Carvallo.

El gerente de TPM Agunsa, Roberto Salazar, detalla la oferta de mejora de la alianza público-privada que mantienen con la Autoridad Portuaria de Manta desde diciembre de 2016.

¿Cuál es la propuesta que presentaron a la Autoridad Portuaria de Manta?

El 12 de enero de 2023 presentamos un oficio a la Autoridad Portuaria de Manta para atender una necesidad de ATM, con el fin de generarle más beneficios y potenciar nuevas inversiones en el puerto de Manta. Es una propuesta para sentarnos a la mesa.

Si el puerto internacional se beneficia de inversiones privadas, por qué no proponer esto para el puerto pesquero y de cabotaje. Este terminal ha tenido muchas dificultades, sobre todo porque en el terremoto de 2016 perdió unos 200 metros de su muelle y hasta ahora no se ha podido recuperar.

Sin embargo, la decisión la tomará la Autoridad Portuaria. Si determina que no les conviene, no habrá pasado nada, y seguiremos trabajando en el desarrollo del proyecto para el puerto internacional.