El área agrícola en el norte de Argentina tiene potencial para expandirse al menos un 66%, lo que equivale a 10 millones de hectáreas, si supera su fuerte dependencia del camión de carga, el costoso medio por el que transporta la mayoría de los granos a los puertos.
Las provincias septentrionales poseen una de las pocas regiones donde la agricultura aún puede expandirse en Argentina, pero las extensas distancias a los terminales y la falta de alternativas al camión, medio por el que se transporta el 89% de los granos del país, desalientan a los productores.
Argentina es un exportador mundial clave de alimentos y, si bien su región agrícola núcleo se encuentra en el centro del país, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) indicó que el norte aporta el 15% de los casi 100 millones de toneladas de soja, maíz y trigo que produjo en la campaña pasada.
"Estamos aislados, somos otro mundo", dice Arnaldo Iriarte, agricultor de la localidad de Presidente Roque Sáenz Peña, en la provincia norteña de Chaco. Sus granos deben recorrer 820 kilómetros en camión antes de ser embarcados en los puertos del cordón agroindustrial de Rosario, en el centro del país.
De acuerdo con datos oficiales, acarrear los granos de Iriarte desde el centro de Chaco hasta Rosario cuesta US$59 dólares por tonelada, lo que representa el 41% del valor que el agricultor recibe por su maíz y el 23% de lo que percibe por la soja.
En el caso de regiones más lejanas como la provincia de Salta -en el noroeste-, el costo del camión puede trepar al 57% del valor del maíz.
El director de Informaciones y Estudios Económicos de la BCR, Julio Calzada, prevé que el transporte en trenes y barcazas impulsaría el área agrícola en el norte argentino al menos a 10 millones de hectáreas, desde los 6 millones que produjeron 17,1 millones de toneladas de granos en el ciclo 2015-2016.
Angélica comentó sobre ECUADOR: FIASA abre fondos para investigación agrícola · hace 8 h
«Muy excelente proyecto, yo trabajo en un proyecto fiasa con la universidad»