Un estudio revela el estado crítico de unidades. Autoridades de trasporte pesado piden al Gobierno activar sistemas para la sustitución.
La Cámara de Transporte Pesado de Pichincha (CTPP) pide al Gobierno activar nuevas iniciativas para renovar el parque automotor de su gremio, tal como ocurre en países vecinos. El sector, dicen sus representantes, atraviesa un momento crítico, pues “existe saturación y ausencia de un sistema adecuado de renovación y consecuente chatarrización de las carros obsoletos”.
De acuerdo con un estudio del gremio, el 20% de las unidades de transporte comercial superan el promedio de vida útil, lo cual dice Camilo Jarrín, presidente del gremio, en un impacto en el eje de seguridad vial, en el incremento en el consumo de combustibles lo que se traduce en mayor subsidio y emisiones nocivas al ambiente.
Jarrín explicó además que entre el 2012 y el 2019, el número de camiones ha pasado de 100.000 a 230.000, sin que la demanda haya crecido de forma proporcional. En el caso particular de este tipo de vehículos, sostuvo, 30.000 habrían superado ya su vida útil y no deberían seguir operando. “Por cada vehículo nuevo, uno obsoleto debería salir, incluso las regulaciones actuales deberían ser analizadas para que superados los 20 años, las unidades ya no puedan ser enajenadas”, añadió.
Angélica comentó sobre ECUADOR: FIASA abre fondos para investigación agrícola · hace 10 h
«Muy excelente proyecto, yo trabajo en un proyecto fiasa con la universidad»