Se trata del tramo Julio Andrade – El Playón – Santa Bárbara – El Palmar y del tramo El Ramal – Santa Bárbara (Río Chingual).
TULCÁN.
El mejoramiento de la vía Julio Andrade – El Playón – Santa Bárbara – El Palmar y del tramo El Ramal – Santa Bárbara (Río Chingual) es una vieja aspiración de los habitantes asentados en más de 15 comunidades que se ubican en este corredor interprovincial, que une a Carchi y Sucumbíos.
Esta calzada, que es parte de la ruta Tulcán – Julio Andrade – Lago Agrio, es considerada como estratégica para la economía regional en la frontera norte, más aún cuando conecta a la zona costera con la serranía y la región oriental, atravesando territorio carchense.
Antonio Álvarez, poblador de El Playón, señala que la vía Tulcán – Julio Andrade – Lago Agrío presenta un significativo tramo de carretera destapada, en el límite entre las dos provincias, que en época de invierno registra deslaves que en ocasiones obstruye la circulación vehicular.
En los últimos años se han construido varios puentes en el tramo que comunica a El Playón con El Palmar, disminuyendo el riesgo y peligro que se presentaba en ciertos trechos, donde los vehículos tenían que superar riachuelos y torrentes de agua que viajan desde la montaña.
El anuncio del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) sobre la conclusión de los estudios de factibilidad definitivos para la construcción de la carretera Carchi – Sucumbíos motiva a los usuarios frecuentes de esta carretera.
No obstante, demandan que se asignen los recursos para la pronta ejecución de este proyecto vial impostergable. Omar Chamorro, subsecretario de la Regional 1 del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, informó que los estudios tuvieron un costo de 2,4 millones de dólares.
Angélica comentó sobre ECUADOR: FIASA abre fondos para investigación agrícola · hace 6 h
«Muy excelente proyecto, yo trabajo en un proyecto fiasa con la universidad»