A poco de que la comisión creada por la Municipalidad de Guayaquil convoque a la licitación internacional para encontrar a una empresa que drague y opere el canal de acceso al puerto, también DPWorld Posorja busca quién le haga los estudios técnicos para contratar la construcción de su propio canal.
Diario EXPRESO accedió a dos documentos. El uno, un cronograma de aquí al 2019 sobre la profundización del canal de acceso actual y la remoción del obstáculo rocoso de los goles; y el otro, de la dubaití DPWorld, sobre los términos de referencia para contratar los estudios del suyo.
La tasa para las naves de tráfico internacional por el canal del acceso actual hasta los puertos del sur de la ciudad será la que sustente el nuevo calado de 11,88 metros (aunque hay una propuesta discutida aún de 12,50 metros) con beneficio de marea y será cobrada desde el 1 de enero de 2019.
El dragado del canal fue el tema de discusión que desde el 2012 mantenían el alcalde Jaime Nebot y el presidente Rafael Correa, quien inicialmente en el Plan Estratégico de Movilidad disponía que por el bajo calado la carga que ahora desembarca en el sur de Guayaquil debería ser manejada desde Posorja.
Angélica comentó sobre ECUADOR: FIASA abre fondos para investigación agrícola · hace 7 h
«Muy excelente proyecto, yo trabajo en un proyecto fiasa con la universidad»