En la mayoría de los puertos, la automatización de terminales pone el foco principalmente en la manipulación de los contenedores, mientras que la supervisión de cada contenedor se hace de manera manual. La supervisión es clave para mantener la temperatura de los perecederos a los niveles correctos, pero es una tarea muy laboriosa, por el hecho de que el ajuste y la supervisión de la temperatura se suelen hacer de forma manual.
"La carencia de obra y los errores humanos a menudo provoca que las temperaturas no se mantengan a los niveles requeridos y que las frutas y hortalizas se echen a perder", dice Stephan Piworus, vicepresidente principal de Global Sales Marine & Ports en Identec Solutions. "Puesto que a los operadores de las terminales de contenedores se los considera responsable de mantener las temperaturas en los niveles correctos mientras la carga está en la terminal, se suelen encontrar con reclamaciones".
Incidentes con carga de temperatura controlada Según la aseguradora de transporte internacional TT Club, los incidentes con la carga de temperatura controlada han sido una de las causas principales de reclamaciones a los seguros en el sector del transporte en los tres últimos años, siendo el error humano la causa en la mayoría de los casos. En el 29 por ciento de las reclamaciones en la cadena de suministro de temperatura controlada, el problema surge porque las partes responsables no se han comunicado adecuadamente la información. En el 24 por ciento de los incidentes, el personal ajustó incorrectamente la temperatura de los equipos de refrigeración, y en el 10 por ciento de los daños en la cadena de frío, sencillamente no se conectaron los equipos. En una cuarta parte de las reclamaciones, el problema era el propio equipo, pues tenía un defecto o avería.









Angélica comentó sobre ECUADOR: FIASA abre fondos para investigación agrícola · hace 6 h
«Muy excelente proyecto, yo trabajo en un proyecto fiasa con la universidad»